www.yamahaxmaxpolska.fora.pl
Ogólnopolskie forum użytkowników Yamahy X-max
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum www.yamahaxmaxpolska.fora.pl Strona Główna
->
Forum Yamaha X Max
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
MOTORYZACJA
----------------
Forum Yamaha X Max
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bartwro</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 12:47, 02 Maj 2016<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Wiem że jest problem z foto , postaram się je uaktualnić .Pozdrawiam . W razie pytań to służę pomocą .</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>bartwro</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 15:03, 16 Wrz 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: Wymiana oleju i uszczelniaczy w lagach Yamaha X Max 125</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><span style="font-size: 18px; line-height: normal"><span style="color: blue">Witam serdecznie .Chciał bym podzielić się spostrzeżeniami i informacjami na temat wymiany uszczelniaczy oraz oleju w lagach w Yamaha X max 125 i . <img src="http://img19.imageshack.us/img19/3922/m86s.jpg" border="0" /> <br /><img src="http://img59.imageshack.us/img59/1484/6pel.jpg" border="0" /> <br /><img src="http://img401.imageshack.us/img401/236/lik9.jpg" border="0" /> <br />W pierwszej kolejności gdy już zgromadzimy odpowiedni sprzęt narzędziowy ,uszczelniacze wewnętrzne cena około 40 zł( zewnętrzne są tylko przeciw kurzowe , można wymienić jak są uszkodzone ) ,olej - ja miałem BELRAY 15W ,o takiej charakterystyce jest zalecane do tego modelu i opisywane w książce serwisowej. <br /> <br />Gdy już podniesiemy przednie zawieszenie na pasach lub odpowiednim podnośniku możemy przystąpić do wymiany . <br />Wcześniej oczywiście poluzujemy 2 śruby blokujące ośkę przednią przed odkręceniem się . Po ściągnięciu koła (foto poniżej) ,zacisku hamulca ( należało by podwiesić na sznurku żeby nie obijał się ) <br /> <img src="http://img580.imageshack.us/img580/6961/kqeg.jpg" border="0" /> <br />uwidacznia nam się dostęp do amortyzatorów i przystępujemy do demontażu . Osobiście z demontażem nie było problemów natomiast przy samej wymianie przydadzą się dodatkowe ręce do pomocy . <br />Kolejną czynnością jest odkręcenie śrub trzymających lagi. <br /><img src="http://img689.imageshack.us/img689/1633/dwdh.jpg" border="0" /> <br /><img src="http://img543.imageshack.us/img543/9696/9rgb.jpg" border="0" /> <br /> Po odkręceniu może amortyzator wyjść opornie więc przyda się śrubokręt który rozchyli szczelinę uchwytu od kierownicy . <br /> <br />W samym amortyzatorze widać uszczelniacz kurzowy którego możemy podważyć śrubokrętem i uwidoczni nam dostęp do pierścienia metalowego i samego wymienialnego uszczelniacz którego można pokusić się wydłubać ale będzie dość ciężko i możemy uszkodzić gładź amortyzatora .Więc należy wydłubać z góry gumowy korek który wydłubujemy śrubokrętem i ukazuje nam się pod tym metalowy korek z uszczelką oraz podkładkami . (Należy zapamiętać kolejność - krążek duży, krążek mały i dopiero korek metalowy z uszczelniaczem) <br /><img src="http://img841.imageshack.us/img841/8417/z039.jpg" border="0" /> <br /> <br />Żeby wyciągnąć metalowy korek uderzamy kilka razy motkiem przez np.klucz nasadowy .Korek jest trzymany przez cienki metalowy pierścień który widać po ściągnięciu gumowej osłony z wierzchu .Gdy wciśniemy korek , wydobywamy pierścień .Następnie uwaga żeby korek nie wystrzelił nam w twarz gdyż jest przyciskany przez sprężynę w środku lagi. <br /><img src="http://img11.imageshack.us/img11/6651/ul74.jpg" border="0" /> <br />Po wyjęciu sprężyny która powinna mieć nie mniej niż 308 mm i wylaniu starego oleju ( należy pompować tak jak strzykawką żeby wszytki olej wyciekł) odkręcamy śrubę imbusową)która jest na spodzie amortyzatora .Należało by się zaopatrzyć w specjalny klucz który włożymy do środka lagi przytrzymamy śrubę od środka i będziemy mogli odkręcać . W moim przypadku pomogło włożenie przedłużki od klucza dociśnięciu i odkręceniu dolnej śruby . <br />Gdy wyjąłem gładź amortyzatora to zrobił się dobry dostęp do nieszczelnej uszczelki . <br />Gdy wyciągniemy starą możemy użyć jej do pobijania przez nią młotkiem nowej . Gdy wymienimy uszczelniacz czynności powtarzamy w odwrotnej kolejności , czyli zakładamy pierścień metalowy zabezpieczający uszczelniacz środkowy przed poluzowaniem się, skręcanie amortyzatora , założeniu sprężyny , wlaniu oleju w ilości 195 cm sześciennych , po pompowaniu amortyzatorem w celu eliminacji powietrza , założenie korka z podkładkami i zabezpieczenie pierścieniem a następnie gumową zaślepką . <br />Tak przygotowaną jedną lagę montujemy do uchwytu kierownicy i przystępujemy do naprawy drugiej legi .Pomimo że nie ma wycieku w drugim amortyzatorze zawsze należy olej i uszczelniacze wymieniać parami . <br />Przepraszam jak ktoś nie zrozumie opisu . W razie problemów proszę pisać na forum .Postaram się odpowiedzieć . Pozdrawiam i powodzenia w naprawie .Bartek z Wrocławia</span></span></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>bartwro</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 16:31, 30 Cze 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: ZAWIESZENIE</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Zapraszam do dzielenia się spostrzeżeniami, problemami, sukcesami dotyczącymi układu zawieszenia w waszych X Max`ach <span style="font-weight: bold"><span style="color: blue"></span><span style="font-size: 18px; line-height: normal"></span></span></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj